“铃木这个品牌是汽车品牌中的异类，它旗下的大多数车型比如雨燕，吉姆尼等等，都是小型车，更是与豪华没有一毛钱的干系。”刘岑岭能对劲，方远也很欢畅，接着说，但是铃木却又代表着皮实，耐用，实惠，维修保养便宜，美满是干粗活累活的代名词，根基上能够与五菱宏光相提并论。
具有了疏忽统统马路牙子的高度，铃木天语身板还相称精干。
铃木天语SX4有两种格式，一种就是面前的两厢版本，另一款就是天语尚悦，另有个锐骑版本。
刘岑岭缩了缩脑袋，暴露了搞怪的笑容，不说话了，让方远持续讲。
以是对于像铃木如许的第三梯队的厂家，反倒不会像那些大厂去在选配上玩儿文章，这对于消耗者来讲也是不错的。
方远给刘岑岭先容的这款铃木天语SX4就是轿车化SUV最有代表忄生、最胜利的车型。
别的的主机厂发明这个创意很GOOD，本着不放弃任何一个利润增加点的设法下，也不管今后的销量如何，簇拥闯进了这个新的范畴。
“刘哥你看的非常准。”方远恰当的捧了刘岑岭一把，铃木天语SX4的形状，以现在的标准来衡量，确切没有一点点冷傲，显得很浅显。
以是，铃木天语SX4具有比SUV还高的底盘，不消多好的驾驶技术，瞅准方向一把方向盘打畴昔，普通的马路牙子蹭蹭的就上去了，只要交jing、城管看不见，能随时随地泊车摆摊卖东西。
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不得不承认这位老爷子的设想是真的流弊。
方远给刘岑岭先容的这款，便是1.6L装备的4挡手自一体变速箱，具有VVT持续可变气门正时的技术，109匹的马力固然没有1.8L的131匹大，不能给车主较猛的起步，胜在七八个的油耗低啊。
一边走，方远一边给刘岑岭先容环境：“这辆2009款两厢1.6L主动活动型铃木天语SX4，是五门五座两厢车，2009年10月上牌，目前里程数9万千米，当年新车落地12.9万，现在我们车行挂牌2.5万，小我一手车，包过户，小我本身上保险……”
此中尤以克莱斯勒个人的跨界都会SUV酷搏、酷威，长安铃木旗下的天语SX4两厢为跨界车的典范代表。
“铃木天语？SX4？”刘岑岭轻声念叨着方远先容的车型，非常等候这辆车长甚么模样。
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但是铃木天语SX4的设想师是大名鼎鼎的乔治·亚罗。
铃木天语SX4的发动机有两款，别离是1.6L和1.8L的，市道上1.8L的比较少见，普通1.6L偏多。
跟着不竭生长，跨界车又分为了SAV（活动型多服从轿车）、CDV（商家车）、VAN（小型）等多种款型。
“跨界车，就是字面的意义，高出两界的车型。”方远奉告刘岑岭，跨界车发源于二十世纪七十年代。
“那当然了，你也不看我先容的是谁。”邻居能这么对劲，老张也感到脸上有面子，高傲的表示在方远手里买车是最明智的挑选。
从06年铃木天语SX4出世，到现在它的形状就没有做过大的窜改，仅仅是表面部分做了点小窜改就拿去当新款直接上市，不过看起来并没有过分时，不会让人感到丑。