——强大的核心——每个科尼赛克的核心都是碳纤维车身。
何况赵枫也刚从非洲返来，瞧着都感受有点晒黑了，还是躲在家里歇几天吧！
前后轮都比之前的Agera轮大。固然如此，21英寸x 12英寸的后轮重量仅为8.4公斤，而20英寸x 9.5英寸的前轮重量为6.7公斤。
——三重悬架体系
在低速时，体系会反向转动后轮。这使Jesko的转弯速率更快，有效地收缩了汽车的转弯半径。
何军之前就已经安排好了靠近的车辆！
新型柯尼塞格Jesko中利用的发动机支架取自现有的Regera。它们是主动式发动机支架，旨在以较低的速率供应更轻松的乘坐。
当即赵枫就筹办亲身去找她们去！
没想到明天的嘉奖又是一台让赵枫刹时镇静的超等跑车！
赵枫看到柳若馨和苏子梓非常对峙，也就不好多说甚么！
因而，这台跑车具有了更快的转弯，更好的可把持性，改良的转向感受，更多的抓地力和加强的驾驶员操控性。
柯尼塞格为Jesko装备了自适应主动后转向体系，该体系可进步呼应速率并在高速和低速时加强感到。
加大的车轮设想答应加装更大的制动盘和更好的制动冷却，同时仍保持合适车轮尺寸的最好强度和超轻重量。
这一部分前面乃至还详细先容了一下车子当时的公布会，赵枫判定略过！直入主题！
赵枫联络上她们两个以后，成果发明她们估计还要一周才气返来！
Jesko装备了两种新的车轮设想，一种锻造铝和一种碳纤维。二者的尺寸都设想得尽能够轻，碳纤维轮毂是超轻型选装件。
不过最后她们两个还是没同意！
Jesko限量125辆，但在上市前有83辆车被预购。
柯尼塞格（Koenigsegg）于2010年为Agera开辟了Triplex悬架体系。就是在后部增加了第三个程度减震器，使汽车能够操纵天然物理学来对抗下蹲征象-这是汽车后部在强加快感化下会自行降落的趋势。
毕竟一个礼拜就归去了，没需求赵枫再跑一个来回！
就算带不返来她们两个，也能够帮她们完成扶贫事情，柳若馨和苏子梓没想到赵枫会有如许的动机！
操纵诸如速率、油门和刹车位置、转向和滑动角度等参数的操纵，能够将后轮向任一方向转动3度，以更快地转弯并增加稳定性。
固然科尼赛克没有推出非常多的车型，但它们都非常强大，并且很多车型有类似之处。这款Jesko也是以科尼赛克Agera为根本，代替Agera RS成为新的旗舰车型，但表面更矫捷，机能更强大。Jesko是以品牌初创人的名字定名的，向Christian von Koenigsegg致敬。